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汽车召回不是门

发布时间:2020-03-23 09:15:05 阅读: 来源:冷缠带厂家

□本报记者徐风王辉

在11月4日中国标准化研究院主办、杂志社等单位承办的汽车售后服务与服务标准化研讨会上,国家质检总局缺陷产品管理中心的专家阐述了一个观点,即公众尤其是汽车生产企业要正确认识产品召回,每台车都可能存在缺陷,召回是制造商对用户负责的体现。

据介绍,从2004年3月发布至今年10月底,我国共实施汽车召回316次,涉及408个车型,累计召回车辆数430.5万辆,已为用户挽回直接经济损失超过20亿元。2009年召回汽车共计56次,召回车辆136.1万辆;2010年前10个月汽车召回105次,涉及109.9万辆。相比较而言,无论次数还是数量,我国汽车召回都呈现陡然上升的趋势。既然汽车召回的次数越来越频繁,数量越来越多,最近两三年来使用频率越来越高的“召回门”也就不足为怪了。

据介绍,在我国历次汽车召回事件中,进口车占63%,而国产车仅占32%,自主品牌车占5%;进口车召回180次,40万辆,国产车召回136次,390万辆。结论是进口车型的召回次数高于国产车型,但召回数量远远低于国产车型。

毋庸讳言,召回是由于存在某种缺陷。据介绍,由设计原因和制造原因引发的召回次数分别占47%和53%,存在缺陷的系统包括发动机、变速器、制动、转向、悬架、车身、电气系统。由电子、电器元件缺陷导致的召回次数较多,占全部召回的36.4%,原因是汽车越来越复杂,对电子系统的依赖加大,一旦电子、电器元件故障,即可能影响其他元件和系统,导致安全隐患。在汽车缺陷导致的后果中,火灾隐患突出,占汽车召回总次数的26.5%;占总数量的57.1%。

和所有的“门”一样,“召回门”是个贬义词。专家认为,少数制造商故意隐瞒缺陷、提供虚假信息、抵制缺陷调查的情况确实存在。相比之下,进口车在召回问题上比国产车要积极的多,国产车召回次数一直小于进口车型,说明国内汽车企业对召回制度仍处于“适应期”或“过渡期”,主动召回意识较差。2009年,美国共召回汽车571次,其中由制造商发起的有398次,由相关机构发起的有149次,所占比例分别是69.7%和26.1%。

我国目前召回次数最多的制造商是:奔驰24次召回、丰田15次召回、沃尔沃11次召回,上述制造商的投诉量并不突出。所以应该看到主动召回次数与品质没有直接关系,是企业诚信和社会责任感的表现。

公众尤其是汽车生产企业应该正确认识产品召回,每台汽车都可能存在缺陷,召回是制造商对用户负责的体现。同时,公众也要积极参与汽车召回,一方面配合制造商的召回维修,另一方面要积极向主管部门投诉车辆存在的缺陷。而制造商应建立完善的产品质量追溯系统、召回管理机构及管理程序,适应汽车召回的需要。

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