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美团打的不是车是滴滴_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 17:56:44 阅读: 来源:冷缠带厂家

原标题:美团打的不是车,是滴滴

“滴滴其实非常赚钱,他们只是不想高调。”一位业内人士说道。

在他看来,司机开着自己的车上路,只要接单平台就会抽成,可谓是轻资产、高利润。

“出租车涨价还有听证会,滴滴什么都没有!随便每公里调1毛钱,全国的车加起来,就是一个很大的数字。”

据公开资料显示,目前滴滴平台日订单量已达2500万单。程维曾表示,全球每三次在线用车服务,就有两次发生在中国。

这是一个巨大的市场,但没有人希望这个市场被滴滴垄断。

去年,多个城市出台了网约车新政,对车牌、户籍等做了相应的规定,这项政策在当时受到了诸多质疑。

在网约车出现之前的很长一段时间,各地的出租车公司都被认为是一本万利的行业,但各地的出租车公司从来都不会被某一家垄断,而是多家共存。

“滴滴其实一直把自己扮演成一个受害者的样子,就是希望用户能站在他们这一边。”在该人士看来,之所以政府出台限制性政策,其实本意是想控制滴滴的节奏,防止垄断。

但即便如此,滴滴事实上已经成为了全国最大的出租车公司,并且垄断了国内的网约车市场。据统计,滴滴已经占据了国内超过90%的网约车市场,剩下的几家才占据不到10%的份额。

而事实上,网约车新政也并没有很严格的落实。在北京,虽然没有了外地车牌,但还是有大量的非京籍司机依然在从事网约车的工作。

可以说,滴滴在这套已经搭好的系统下,是躺着在家赚钱。

群雄逐鹿

但如今,滴滴这种躺着赚钱的日子或许要告一段落了。

去年12月28日,美团打车宣布在包括北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门在内的七大城市正式上线打车接口。有分析称,这七个城市均是滴滴比较赚钱的城市。

其实,早在去年2月,美团就在南京“悄然”上线打车业务,目前日订单量已经突破10万单。在美团内部,出行已经成为与大零售、到店、酒旅并列的四大业务之一。

而同一天,美团打车正式开放北京站的司机端注册,并且打出了“报满20万人,马上就开始,前5万注册0抽成”的宣传口号。这次,美团仅仅用了10天,就完成了20万的招募计划。

补贴,总能成为最有效的套路。

据媒体报道,在南京,美团打车每单平均补贴在20元左右,另外司机每完成5单就会奖励25元,10单奖励50元,15单奖励100元,20单奖励150元。不仅早高峰有翻倍奖,分时段有满单奖,还有寒冬问暖奖等等,力度非常大。

对于乘客而言,上线后的首单仅需支付1分钱,同时会有包含3张无门槛的新人打车券,金额从9块到13块不等。仅在南京,美团每天的补贴就达到200万元。

除了补贴外,美团在平台佣金方面的政策对司机也十分具有诱惑力。目前,美团打车每单对司机抽取8%的平台佣金,相比于滴滴高达20%的抽成比例,优势明显。

而在滴滴平台,司机的感受是工作越来越辛苦,但收入却越来越低。“抽成太多,平台奖励很难完成,短途订单难以赚钱。”不少司机抱怨道。

而对于用户来讲,不仅没有了最初的红包补贴,车费也越来越高,已经与出租车相差无几。

因此,当新的网约车平台出现后,不论是司机还是用户自然就会用脚投票。

而这样的新平台,也不止美团一家。

去年8月和10月,首汽约车和嘀嗒拼车先后宣布上线网约出租车业务,开始争夺出租车市场。

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