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济南部分桥梁进入老年期-【新闻】

发布时间:2021-04-05 18:05:13 阅读: 来源:冷缠带厂家

济南:部分桥梁进入“老年期”

近日,记者从济南市市政公用局召开的新闻通气会上了解到,截至目前,济南市区登记在册的城市桥梁共534座,其中高架桥、立交桥等大型桥梁13座,中小型桥梁485座,人行过街天桥36座。从近几年城市桥梁检测结果分析看,济南大部分城市桥梁总体技术状况良好,无安全隐患。

但必须正视的是,“不少桥梁接近或超过设计使用年限,开始逐渐步入问题多发的老年期。”济南市市政公用局市政设施管理处处长周建国说,“这在全国也是一个普遍现象。”

超载货车成桥梁“杀手”

“其实桥梁的设计年限并不代表桥梁的实际使用年限。”济南市市政设计院总工程师邵玉振告诉记者,比如一座桥梁的设计年限为100年,只有在符合“三个正常”和“一个不超过”的理想状态下,该桥梁才能服役100年。这就要求该桥梁的设计方案正常、施工质量正常、建成后的管理养护正常。同时,从该桥上通过的车辆95%以上不能超重。要同时满足这几条很难,一些桥梁的使用年限因此降低。

据邵玉振介绍,目前在济南市,不同年代的桥梁同时并存,部分中小型桥梁运行时间已达50年,而实际设计使用年限为30至50年,已超过或接近设计寿命,在外界环境的侵蚀和车辆荷载的不断冲击作用下,桥梁部分构件功能在逐步退化。

桥梁的常见“病症”主要有钢筋锈蚀、混凝土脱落、基础冲刷损伤及桥梁附属构件功能退化等。“多种原因导致了桥梁病害。”山东省交通规划设计院总工程师王笃文说,首先是济南市早期建造的桥梁,特别是上世纪六七十年代建造的桥梁,设计标准大多偏低。近几年,随着交通量增加和重型车辆增多,原有桥梁已无法满足现今交通的需要,导致部分桥梁出现结构性病害。

记者了解到,在1975年之前,济南多数桥梁的设计标准为15至20吨。1985年之后,全国的桥梁设计规范从前苏联时代的标准转为西方桥梁标准,在此之后,济南新建桥梁的承载能力提高到了30吨。

时至今日,许多桥梁已经无法满足交通承载需求。

除此之外,王笃文与山东省公路建设集团高级工程师梁奎基都认为,目前大量货车超载是影响桥梁安全的主要“杀手”。

“逐渐增多的重型车辆,对承载力较低的桥梁损伤很大。”梁奎基给记者算了一笔账,载重为100吨的车辆在荷载力只有10吨的桥上跑,相当于10吨的车辆在该桥上走了10000次。超载车辆对桥梁的损害程度是按几何级数增长的,而目前多数超载货车的载重超过了100吨。

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